虽然西班牙大奖赛上推出的新版本地板确实为法拉利赛车带来了下压力的增益，但也导致了高速行驶时的弹跳问题再次困扰着他们。不过，这家意大利强国决定继续使用这种地板，并继续改进其设计。本周末匈牙利站将推出改进版。
为了解决高速时的弹跳问题，法拉利车队在上届英国大奖赛中使用了两辆配备不同支撑解决方案的赛车进行对比。自由练习期结束后，他们使用了从伊莫拉进口的旧版底盘。
不过，法拉利车队表示，他们将利用银石赛道比赛和本周末匈牙利大奖赛之间的时间来弄清楚情况，然后决定是继续使用新版本底盘还是改回旧版本。
匈牙利站比赛前夕，法拉利车队负责人瓦塞尔透露，经过在马拉内罗工厂的分析，这家意大利劲旅认为新底盘确实提升了赛车的性能，绝对值得继续使用。不过，他们还对一些组件进行了修改，希望这将有助于缓解弹跳问题。
瓦塞尔表示：“匈牙利大奖赛前一周的间隙让我们有机会深入分析过去三场比赛的所有数据。我们发现我们最新版本的升级包确实带来了预期的空气动力增益。然而，它也有使汽车更难控制的副作用。”
“通过在工厂的辛勤工作，我们将为布达佩斯带来改进的底盘，我们相信这将为我们的驾驶员提供一辆能够让他们充分利用自己的汽车。”
“本赛季我们正在为极其接近的0.1秒而战。所以要想在比赛中取得最好的成绩，查尔斯和卡洛斯必须能够发挥出最好的水平，并对赛车充满信心，但更重要的是，他们需要在排位赛中将赛车推向边缘，我有信心包揽比赛。我们带到匈牙利将使我们成为领导团队的一部分。”
瓦塞尔对新底盘的乐观态度对于两位法拉利车手来说是个好消息，他们一直担心如果不能解决问题，车队可能会面临长期的麻烦。例如，塞恩斯在英国大奖赛期间表示，如果他们的底盘必须回到伊莫拉赛道的规格，法拉利可能会落后竞争对手几个月。
这位即将在赛季末离开法拉利的西班牙车手表示：“我们的赛车在银石赛道上显然不够好。基本上赛车和伊莫拉一样，从那场比赛开始，每个人都升级了自己的赛车，几乎快了0.2 秒，但我们必须回到旧的设计。”
“这相当于我们在风洞中损失了两到三个月的性能提升，或者说我们在这段时间里本可以增强的性能，所以我们最近显然没有做出正确的决定。”返回搜狐查看更多
留言105