四个项目正在争夺延长合同，泰国和韩国都提交了投标，而印度、卢旺达和其他许多国家据报道正在开发基础设施，以确保在F1 赛程中占据一席之地。
竞争如此激烈，以至于这些投标往往超越了体育领域的范畴。 F1 首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利(Stefano Domenicali) 告诉CNBC 《内幕》：“我们接到了总理和政府的电话，他们真的想举办一场大奖赛。”
“这不是一个政治问题，这是一个现实问题。”
然而，对于那些可能失去在日历上的位置的国家来说，这是一个尖锐的政治问题。比利时大奖赛预计每年为国民经济带来2.48亿美元的收入。因此，当比利时首相在2023 年底写信给多梅尼卡利，游说将合同延长至2025 年以后时，他的信息很明确：“你需要在欧洲、远东和美国/中东时间表之间取得平衡，这将不损害比利时的利益。”
但总得有人受苦。中东产油国认为F1对其经济多元化至关重要，并为此投入了大量资金。阿布扎比于2009年举办了第一届大奖赛，斥资400亿美元建造了一座人工岛。
“阿布扎比一级方程式赛车的整个概念始于亚斯岛的一块空白画布，”该岛管理公司Ethara 的首席执行官赛义夫·拉希德·阿尔·诺艾米(Saif Rashid Al Noaimi) 告诉CNBC。
“在阿布扎比大奖赛之前没有任何计划。” 2023年，该岛将接待游客3400万人次。
据报道，沙特阿拉伯已考虑直接购买F1 并利用这项运动来提高其作为旅游目的地的吸引力。 YouGov 2023 年的一项调查显示，美国各地的赛车迷考虑前往沙特阿拉伯的可能性是其他美国人的两倍多。
体育营销机构Right Formula 首席执行官罗宾·芬威克(Robin Fenwick) 告诉CNBC：“一级方程式赛车与比赛无关，而是与城市有关。”
“这对于当地经济影响及其创造的持久遗产来说非常重要。”
想想摩纳哥。蒙特卡洛港周围的街道是浮华、魅力和赛车的代名词。摩纳哥政府旅游和会议管理局总经理盖伊·安东内利(Guy Antonelli) 告诉CNBC：“一些商店只需四天就能赚取近三个月的收入。”
“但由于恰逢戛纳电影节，蔚蓝海岸确实是当时媒体科技世界的中心。”
然而，由于摩纳哥目前举办一场比赛的费用几乎是沙特阿拉伯的三分之一（2000万美元），F1可能不愿意在2025年到期后与该国续签合同。迈凯伦在今年早些时候接受彭博社采访时首席执行官扎克·布朗表示，这项运动在没有摩纳哥的情况下也能生存：“有人可能会说：‘等一下，其他一些场馆也在推动类似的事情。电视收视率、精彩的比赛以及对这项运动经济增长的贡献，你有迈阿密，拉斯维加斯、新加坡，这些都是很棒的比赛。”
F1 传统主义者会反驳说，商业焦点最终是以牺牲这项运动为代价的。 “动态定价”算法已将2024 年银石赛道四天看台门票的价格推至600 英镑（774 美元），招致F1 传奇人物刘易斯·汉密尔顿的批评，他警告不要定价过高。
然而，价格上涨的主要原因是大奖赛周末在家庭中越来越受欢迎。艾德·希兰(Ed Sheeran) 在迈阿密举办的演唱会和Stormzy 在银石赛道(Silverstone) 举办的演唱会等全球巨星吸引了更多观众观看周末的比赛，进一步推动F1 成为主流。
超级碗模式的支持者指出，拉斯维加斯大奖赛通过航班、酒店预订和餐厅收入以及F1 举办赛事的基础设施投资创造了12 亿美元的经济价值。
“我知道超级碗对美国经济有多大影响，”多梅尼卡利告诉CNBC。 “我们更大了。”
为了继续发展，F1 需要在这项运动的新受众和核心赛车迷之间划清界限。这不仅要求他们仔细考虑为粉丝引入哪些新体验，还要求他们从日历中删除哪些活动。不管你喜欢与否，F1 日益增长的经济影响力意味着任何决定都会对某人产生重大影响。返回搜狐查看更多
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