资格赛决定周日决赛的出发顺序，分为三场，将于周六15:00赛道时间举行。 5 个最慢的车手将在18 分钟的Q1 和15 分钟的Q2 中依次被淘汰。最后10名车手在12分钟的Q3中决定了本场比赛的杆位。
比赛开始时，摩纳哥市天气晴朗，气温为21摄氏度，赛道温度为48摄氏度。尽管摩纳哥街道赛的特点使得Q1起步时赛道相当匆忙，但不少车手抱怨交通状况不允许他们在计时测试中发挥作用。相当有限，但每位车手都可以在18分钟内稳步提高自己的圈速，而拉塞尔本节最快圈速1分11秒492秒已经超越了去年Q2的水平。
结果，在Q1晋级的15位车手写出了本赛季最短差距0.395秒。最令人意外的是，阿隆索和佩雷斯在Q1提前结束了工作，佩雷斯的成绩比萨金特稍差。索伯车队的速度远不如所有对手。
在没有大环境变化的情况下，维斯塔潘、塞恩斯和角田由纪在Q2上半程就已经打破了去年的杆位记录，而两位迈凯伦车手皮亚斯特里和诺里斯则成为第一批创下时间1的车手。分钟10 秒。
维斯塔潘和勒克莱尔迅速跟进，使前四名之间的差距缩小到了0.1秒以内。由于轮胎管理、细节处理和条件上的差异，后段由加斯利、角田和阿尔本组成的车队获得了晋级Q3的门票，其中加斯利和阿尔本都是本赛季首次晋级Q3。
第三季度上半年成为第二季度的延续。勒克莱尔和皮亚斯特里前半段的单圈成绩都为1分10秒，接近上一代赛车的成绩。虽然维斯塔潘在第一节就取得了最快成绩，但第二节和第三节的计时差让他在冲线时落后了勒克莱尔0.149秒。
阿尔本采取了晚发策略，在其他车手返回维修区后才出站。尽管他的圈速无法与领先群体相比，但他仍然在唯一的计时机会中以落后0.530秒的成绩交出了暂定第七的成绩。
重返赛场的勒克莱尔和皮亚斯特里都成功刷新了自己的时间，并且随着勒克莱尔跑出极快的第三个时间段，勒克莱尔以0.154秒的显着差距击败了皮亚斯特里。获得杆位的塞恩斯和诺里斯分别排名第三和第四，使得北京时间26日21:00举行的78圈决赛成为红橙军团之间的较量。
拉塞尔刷新个人最好成绩，获得第五名。维斯塔潘在测试圈中与护栏相撞，最终仅获得第六名。红牛车队只能依靠策略扭转局势，第七名至第十名依然如故。顺序是汉密尔顿、角田、阿尔本、加斯利。
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